新車PM2.5檢測結果 理想車輛不及總數(shù)4成

編者按:由天津市質量檢驗協(xié)會、天津市質檢院汽車零部件監(jiān)督檢驗中心、天津市汽車流通行業(yè)協(xié)會主辦的“綠色駕駛艙”天津市車內空氣質量檢測活動日前發(fā)布了檢測結果。

此次共計檢測轎車83輛，涉及30個品牌、60余款車型，全部為購買半年以內的新車。從83輛被檢測車輛的檢測結果來看，甲醛含量相對較好的有29款，占全部的34.9%；苯含量相對較好的有30款，占全部的36.1%；PM2.5差值檢測整體情況不容樂觀，檢測結果相對較好的有20款，僅占全部的24.1%。

“在檢測現(xiàn)場，部分新車車內空氣質量情況較為嚴重，甚至無須檢測，一開車門就能夠聞到車內沖鼻的氣味。”負責此次檢測的第三方檢測機構有關負責人在接受記者采訪時表示，“這也是車主簡易判斷車內空氣質量是否合格的方式，如果一開門，氣味刺鼻或是覺得不適，問題肯定非常嚴重。”

根據(jù)檢測結果，此次分別公布了甲醛、苯以及PM2.5差值檢測效果的車型，其中甲醛含量zui低的三款車分別為東風本田CRV、斯柯達明銳D、北京奔馳C260；苯含量較低的為比亞迪F0、長安福特翼博B以及東風本田思域；PM2.5差值檢測較為理想的是東風本田思域、斯柯達明銳D和北京奔馳GLX30。

目前，國內已經(jīng)開始實施國標《乘用車內空氣質量評價指南》GB/T27630-2011，根據(jù)車內空氣中揮發(fā)性有機物的種類、來源和對車輛主要內飾材料本身揮發(fā)特性的分析，確定了8種主要污染物的濃度要求。“指南”*我國車內空氣質量標準的，使得車內空氣檢測終于有標準可依，促進廠商關注車內空氣質量，但因其只是性國家標準，并非強制標準，所以對企業(yè)的約束力遠遠不夠。